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特斯拉得州工廠投產 計劃在2023年生產交付三款新車
2022年04月08日柏林和得州兩座工廠投產有助于緩解特斯拉產能緊張狀況。兩座新工廠滿產后，特斯拉年產能有望達到200萬輛
緊隨特斯拉 豐田將基于視覺探索自動駕駛方案
2022年04月08日自動駕駛技術路線分為視覺感知和多傳感器融合感知兩大派系。豐田稱，仍將探索其他傳感器方案
寧德時代德國工廠獲電芯生產許可
2022年04月08日
境外收入在寧德時代營收占比從2018年的3.53%提升至2021年1-9月的21.21%
比亞迪停產燃油車 一季度新能源車銷量同比增逾4倍
2022年04月04日乘聯會秘書長崔東樹認為，比亞迪通過混動技術的突破，已經形成對燃油車的競爭替代
華為投資鈉電池 “十四五”末有望與鋰電池平價
2022年04月02日鈉電池還沒有規模優勢，胡勇勝預計，鈉電池達到10GWh規模時，會與鋰電池成本相當
FF正在接受SEC調查 管理層懷疑能否再持續經營一年
2022年04月01日公司、管理團隊某些成員和員工收到了美國證券交易委員會（SEC）保全通知和傳票
廣汽集團凈利增長23% 計劃2023年推出換電車型
2022年04月01日受芯片短缺和原料價格上漲等因素影響，廣汽集團的主營業務成本增加了70億元
車企停產減產 上海疫情加劇汽車業供應鏈緊張
2022年03月30日上海多家車企閉環生產，但零配件供應、物流、人員等環節受疫情影響效率降低，車廠產能仍大幅下降
長城汽車2021年凈利潤同比增長超兩成 單車均價突破10萬元
2022年03月30日2022年2月，長城汽車銷量為70792臺，同比下滑兩成，缺芯仍是供應鏈瓶頸
小鵬汽車2021年交付量逼近10萬輛大關 增加供應商控制電池成本
2022年03月29日與2020年相比，小鵬汽車凈虧損增加近八成，這主要是高額的研發費用和營銷費用導致
陳清泰：汽車商業模式已從“制造”變為“制造+服務”
2022年03月27日隨著汽車智能化以及汽車廠商直營模式普及，車企除單次出售汽車外，還有持續提供服務獲得收入的機會，這部分收入的比例正在不斷增長
歐陽明高: 2030年前后新能源車銷量將與燃油車持平
2022年03月27日2021年國內燃油車銷量已連續第四年下滑; 新能源汽車銷量卻同比增長157.5%，新能源汽車滲透率達到13.4%
北汽藍谷2021年減虧近兩成 極狐華為HI版交付時間尚不確定
2022年03月26日2021年，極狐汽車全年批發量為6006臺，銷售結構改善帶來銷售收入提升
李斌預計蔚來汽車在2023年四季度達到盈虧平衡點
2022年03月25日2021年蔚來汽車全年凈虧損為40.169億元，虧損額同比減少24.3%
五菱MINI EV漲價 新能源汽車銷量會滑坡嗎？
2022年03月25日崔東樹判斷，4月銷量能夠得到保證，5月和6月需要觀察，如果漲價致銷量回落，企業要盡快采取措施
LG新能源計劃投資14億美元在美建廠 年內已多次宣布擴產
2022年03月24日LG新能源在2021年的動力電池裝機量同比增長75%，增速落后于寧德時代和比亞迪，二者同比增長均超過150%
吉利汽車技術授權收入12億元 管理層解釋集團多元化投資
2022年03月24日吉利汽車計劃2022年銷售165萬輛，相比2021年增長24%。其中新品牌極氪目標銷量是7萬輛
特斯拉柏林工廠投產 跟德國大眾正面競爭
2022年03月23日2021年10月，特斯拉曾宣布，計劃到2030年實現年產能2000萬輛
產品漲價刺激“黃?！倍谲?特斯拉要求多輛訂單客戶承諾不轉賣
2022年03月21日在傳統汽車產銷鏈條中，經銷商會根據產品銷售情況加價或打折，特斯拉采取直營模式，2022年以來，特斯拉已經漲價四次
北京現代股東雙方同時增資 持股比例維持不變
2022年03月19日一名北京現代內部人士對財新稱，合資車企整體上對于電動化轉型反應較慢
通用21億美元回購軟銀所持股份 Cruise暫不上市
2022年03月19日Cruise高層認為，公開上市會分散精力，“經常性流動機會”計劃可向員工提供類似于上市交易股份的機會
二線造車新勢力零跑汽車擬香港上市
2022年03月18日零跑汽車、哪吒汽車、威馬汽車銷量處于造車新勢力第二梯隊，此前均有香港上市傳聞
廣汽埃安獲25億元增資 計劃年底前完成A輪融資
2022年03月18日A輪融資完成后，廣汽埃安將開啟IPO進程，計劃登陸深交所創業板，最快2023年底前上市
國軒高科擬發行全球存托憑證 在瑞士上市
2022年03月18日中國電池企業有望出海抓住市場機會，大眾汽車股東背景為國軒高科帶來助力
遠景動力成為奔馳電池供應商 在美國布局第二工廠
2022年03月16日梅賽德斯-奔馳計劃，到2025年25％以上的全球銷量將為純電動車型，這要求動力電池供應穩定
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